Le développement de Nador West Med franchit un nouveau cap. À travers sa filiale West Med Container Terminal (WMCT), Marsa Maroc vient de boucler un financement de 196,7 millions d’euros destiné à la réalisation de la première tranche du Terminal Est. Au-delà de son ampleur financière, l’opération traduit la confiance des banques dans la viabilité du projet et conforte la stratégie de l’opérateur portuaire, désormais engagé sur les deux plus grands pôles logistiques du Royaume. Une étape qui intervient alors que la compétition entre les grands hubs méditerranéens s’intensifie autour de la captation des flux du commerce maritime mondial.
Conclu le 8 juillet, le montage repose sur un crédit long terme structuré en Project Finance, une architecture financière réservée aux infrastructures dont les revenus futurs assurent le remboursement de la dette. D’une maturité de quinze ans, il a été arrangé par Attijariwafa bank, chef de file de l’opération, aux côtés de la Banque Centrale Populaire et de Bank of Africa.
Cette enveloppe couvrira l’essentiel des besoins liés à la première phase du Terminal Est, dont le coût global est estimé à près de 253 millions d’euros. En finançant près de 78 % de l’investissement, Marsa Maroc sécurise les ressources nécessaires au respect du calendrier, la mise en exploitation de cette première tranche étant prévue au dernier trimestre 2026.
Au-delà de l’apport financier, le recours au Project Finance constitue un signal fort. Ce type de structuration, encore relativement peu utilisé pour les infrastructures portuaires marocaines, implique une analyse approfondie des risques techniques, opérationnels et commerciaux avant tout engagement bancaire. Il reflète, de fait, un niveau élevé de confiance dans la capacité du futur terminal à générer des revenus pérennes.
Cette opération s’inscrit dans une stratégie de long terme. Déjà solidement implantée à Tanger Med, Marsa Maroc étend progressivement son empreinte sur les principaux points d’entrée du commerce maritime national. Avec Nador West Med, le groupe se positionne sur une infrastructure appelée à devenir l’un des principaux carrefours logistiques de la façade méditerranéenne, au croisement des routes reliant l’Europe, l’Afrique et le canal de Suez.
Le Terminal Est occupe une place centrale dans cette ambition. Bien au-delà de ses capacités de manutention, il doit s’intégrer à un complexe portuaire associant activités industrielles, logistiques et énergétiques, conçu pour attirer des investissements à forte valeur ajoutée et renforcer l’ancrage du Maroc dans les chaînes mondiales de production et de distribution.
Cette accélération intervient dans un contexte où les grands ports méditerranéens rivalisent d’investissements pour attirer les armateurs internationaux et les activités de transbordement. L’efficacité des infrastructures, la qualité des services et la connectivité maritime sont devenues des facteurs déterminants dans la redistribution des flux commerciaux mondiaux.
Pour Marsa Maroc, l’enjeu dépasse ainsi la seule augmentation des capacités portuaires. L’essor de Nador West Med participe à la diversification des portes d’accès au commerce extérieur marocain tout en renforçant la résilience de la chaîne logistique nationale. En consolidant un second hub d’envergure internationale aux côtés de Tanger Med, le Royaume poursuit la construction d’un dispositif portuaire capable de conforter durablement son rôle de plateforme incontournable entre l’Europe, l’Afrique et les grands marchés internationaux.
